Hi All

 

I've recently imported a 2016 6c Japanese Polo 1.2tsi. It's the same as UK SE but standard spec is the equivalent of ticking all the options in the UK.

The only notable difference between the Japanese and European versions is the infotainment system.

 

 

Early 6c MQB platform (2014) models in Japan came with composition media but this was soon after replaced with a Japanese specific unit manufactured for Volkswagen by Clarion. The 716sdcw incorporated Japan specific toll-road features, Sat Nav, TV and Ipod connectivity but is little use in the UK. Bar one inconclusive thread I haven't been able to locate anyone in the UK who's successfully retrofitted composition/discover media to a JDM 6c import so intend this thread to act as a resource in the future as this query becomes more common.

 

Prior to proceeding with the retrofit I need some confirmation of the wiring and if possible photos from a European factor fit to verify the system. I've included a couple of questions below which I would appreciate the forum's help with.

 

The radio and patch harness has a number of connectors as follows. Not relevant to the retro-fit but are a good resource:

 

Despite the car being MQB interestingly the car has a PQ quadlock.

 

Retrofit outline
Connection references in wiring diagram
MIB
Required PQ to MQB qualock adapter
MIB to mount in replacement glovebox

 

Screen
5 pin. Factory cable T5G/T5H
12 Pin CAN/Power from T12D/T12F (block D quadlock to screen) (J794). See Seat wiring diagram below.
Question: pins 5 and 12 on the screen look to be power and ground respectively. Where do these connect to in a factory application and what voltage is pin t12f/1?
 

Reverse Camera: re-pinned into block B pins 6 and 12 of MQB quadlock adapter. Has FAKRA type I connector. 
Question: Does someone have a picture of this on a factor install going into Block B of J794 qualock

 

Bluetooth: re-pinned to block B pins 1 and 7 of MQB quadlock adapter.
DAB

• OEM install: replace roof antenna with DAB/GPS/European FM band unit and run DAB coax to MIB
• Shortcut, windscreen mount unit/Kurfatec retrofit

GPS: Plug and play if required. Blue Fakra present.
TV: Antennas not used in European systems
AUX: 6R0035724 
USB: 6c0035726c
Question: What are the part numbers for the cables to connect the MIB to the USB/AUX sockets?

 

Misc 
Glovebox needs replacing with European unit capable of taking MIB unit

 

MIB wiring diagram

 

Existing PQ connector

 

Thanks for your help in advance
Graham

good afternoon. installed in my polo 714sdcw. car connection was ISO, but converted to Quadlock gen2. It remains to deal with the can bus. no button illumination, screen dimming, shutdown after removing the ignition key. maybe you have information on this radio tape recorder, diagram, pinout? I also wonder if it is possible to use navigation in regions other than Japan. Thanks in advance, I will be glad to share any information about this device. 
maybe you could share photos and information about this device.

@Dzmitrii I understand the headunit is no good outside of Japan as the interface is only in Japanese. The Language can't be changed from my investigation, however, mine had a code which I don't have so I haven't looked properly.

 

Quite significant progress with this project over the past couple of weeks. I have paid for access to the wiring diagrams which have allowed me to created a full system pin out (attached). This should be helpful if anyone does a similar project.

 

Sourcing an interior loom was extremely difficult and I ended up with a mk7 golf interior harness. I stripped the MIB wiring from this and patched together a temporary loom to confirm the MIB communicated with the canbus. I would have prefered a Polo loom for this.

 

AUX connection is nothing special but I wanted to make sure Apple car play worked. There are several USB ports available for the Polo. Although I can't find reference to this in the wiring diagrams those with 7 pins at the USB end are considered "Active" and those with 5 are "Passive". From what I've ready car play will only work with the active part number 6C0035249B and not 6C0035726b which only has five pins but still a green connector.

 

As the MIB was not a factory installation I had to add it to the canbus gateway, ID 5F, using obdeleven, after which I have been able to communicate with it and see a number of faults. It has GPS signal and FM signal.

 

Aerial is being changed from 6C0035501E (Japan full spec antenna base, TV instead of DAB, FM different frequency) to 6C0035501D (DAB, FM/AM, GPS UK spec) including 6C0035849J for the physical antenna wand. The diversity aerial changed to 6C0035577. The roof aerial and MIB us coloured fakra connectors. From VW you can't buy the specific FAKRA codes (A for DAB, B for FM, C for GPS) and instead buy a Z code which fits all. I intend to utilise the TV aerial coax for DAB.

 

Japanese aerial Light pink = FM, Blue = GPS,  Green = TV, Pink = FM via diversity in boot

 

UK aerial. White = FM, Blue = GPS,  Black = DAB, Pink = FM via diversity in boot

 

Maps are easily sourced as all genuine NAV cards are eligible for free updates so no need to buy a new one.
 

For the display the polo Discover media display is different to a Golf. The polo display for discover media (6C0919603A) is very expensive so I will attempt to hybrid a composition media 6C0919603B/6C0919603 and Golf 3G0919605D display. Although the functionality is the same the buttons are incorrect on the composition media screen. 

 

Whilst it's not finalised for install yet I need to get the coding sorted and need some help.

As the car didn't come with an installation as standard for me to base this on, I need a long coding and adaptations wizard to run over this aspect. When I plug the MIB in currently the fan runs and doesn't turn off at the turn of the ignition. I assume this is due to not interpreting the off signal from the gateway correctly due to coding.

 

The car specs are:

• RHD
• No parking sensors
• ACC
• MFSW
• Reverse Camara
• Auto
• Highline display
• Auto LED headlights
• Apple Car Play
• AUX
• European Maps
• AM/FM/DAB
• Heated Seats
• Climatronic

Current long coding

5F Multimedia
        System description: MU-S-need-ER
        Software number: 3Q0035874A
        Software version: 0245
        Hardware number: 3Q0035874A
        Hardware version: H24
        Backup name: Multimedia
        Long coding
            02730001FF00000051111101008808001F0100C601200100CF

 

All assistance on this aspect appreciated. 

 

Erwin Wiring.xlsx

 

5 minutes ago, GrahamS said:

@Dzmitrii Я понимаю, что головное устройство не годится за пределами Японии, так как интерфейс только на японском языке. Язык не может быть изменен в результате моего исследования, однако у меня был код, которого у меня нет, поэтому я не посмотрел должным образом.

 

Довольно значительный прогресс в этом проекте за последние пару недель. Я заплатил за доступ к схемам подключения, которые позволили мне создать полную распиновку системы (прилагается). Это должно быть полезно, если кто-то делает аналогичный проект.

 

Найти внутренний ткацкий станок было чрезвычайно сложно, и в итоге я остановился на внутренней подвеске для гольфа mk7. Я снял с него проводку MIB и соединил временный ткацкий станок, чтобы убедиться, что MIB обменивается данными с CANBUS. Я бы предпочел для этого ткацкий станок Polo.

 

В подключении AUX нет ничего особенного, но я хотел убедиться, что Apple car play работает. Для Polo доступно несколько USB-портов. Хотя я не могу найти упоминания об этом в схемах подключения, те, у которых 7 контактов на конце USB, считаются «активными», а те, у которых 5 - «пассивными». Из того, что я готов, автомобильная игра будет работать только с активным номером детали 6C0035249B, а не с 6C0035726b, у которого всего пять контактов, но все же зеленый разъем.

 

Поскольку MIB не был заводской установкой, мне пришлось добавить его в шлюз canbus, ID 5F, с помощью obdeleven, после чего я смог связаться с ним и увидеть ряд ошибок. Имеет сигнал GPS и FM.

 

Антенна меняется с 6C0035501E (полная спецификация антенны для Японии, TV вместо DAB, другая частота FM) на 6C0035501D (DAB, FM / AM, GPS UK spec), включая 6C0035849J для физического антенного стержня. Разнесенная антенна изменена на 6C0035577. Антенна на крыше и MIB используют цветные разъемы Fakra. В VW вы не можете купить конкретные коды FAKRA (A для DAB, B для FM, C для GPS) и вместо этого купить Z-код, который подходит всем. Я собираюсь использовать телевизионный коаксиальный кабель для DAB.

 

Японская антенна Светло-розовый = FM, Синий = GPS, Зеленый = TV, Розовый = FM через разнесение в загрузке

 

Британская антенна. Белый = FM, Синий = GPS, Черный = DAB, Розовый = FM через разнесение в загрузке

 

Карты легко найти, так как все подлинные карты NAV имеют право на бесплатные обновления, поэтому нет необходимости покупать новую.
 

Что касается дисплея, то мультимедийный дисплей Polo Discover отличается от дисплея Golf. Дисплей Polo для обнаружения медиа (6C0919603A) очень дорогой, поэтому я попытаюсь скрестить композиционный медиа 6C0919603B / 6C0919603 и дисплей Golf 3G0919605D. Несмотря на то, что функциональность такая же, кнопки на экране мультимедиа некорректны. 

 

Пока он не завершен для установки, мне нужно разобрать код и немного помочь.

Поскольку автомобиль не поставлялся со стандартной установкой, на которой я мог бы основываться, мне нужен длинный мастер кодирования и адаптации, чтобы проработать этот аспект. Когда я подключаю MIB в настоящий момент, вентилятор работает и не выключается при включении зажигания. Я предполагаю, что это связано с неправильной интерпретацией сигнала выключения от шлюза из-за кодирования.

 

Технические характеристики автомобиля:

• Правый руль
• Нет парктроника
• АКК
• MFSW
• Обратная камара
• Авто
• Highline дисплей
• Авто светодиодные фары
• Apple Car Play
• AUX
• Европейские карты
• AM / FM / DAB
• Сиденья с подогревом
• Климатроник

Текущее длинное кодирование

5F
        Описание мультимедийной системы: MU-S-need-ER Номер
        программного обеспечения: 3Q0035874A
        Версия программного обеспечения: 0245 Номер
        оборудования: 3Q0035874A
        Версия оборудования: H24
        Имя резервной копии: Мультимедиа
        Длинное кодирование
            02730001FF00000051111101008808001F0100C601200100CF

 

Любая помощь в этом аспекте приветствуется. 

 

Erwin Wiring.xlsx 154,35 kB · 0 загрузок

 

Thank you for the information, after the new year I will provide you with the available information on my part on this radio tape recorder. You can choose English in it. there are 4 languages: English, Japanese, Chinese and Korean. we also managed to collect information on the can bus. for which cars which one is suitable. and I can reset the data from my key card to the radio tape recorder, and you may be able to send a copy of the card and use it in your radio tape recorder Merry christmas and happy new year

54 minutes ago, GrahamS said:

@Dzmitrii Я понимаю, что головное устройство не годится за пределами Японии, так как интерфейс только на японском языке. Язык не может быть изменен в результате моего исследования, однако у меня был код, которого у меня нет, поэтому я не посмотрел должным образом.

 

Довольно значительный прогресс в этом проекте за последние пару недель. Я заплатил за доступ к схемам подключения, которые позволили мне создать полную распиновку системы (прилагается). Это должно быть полезно, если кто-то делает аналогичный проект.

 

Найти внутренний ткацкий станок было чрезвычайно сложно, и в итоге я остановился на внутренней подвеске для гольфа mk7. Я снял с него проводку MIB и соединил временный ткацкий станок, чтобы убедиться, что MIB обменивается данными с CANBUS. Я бы предпочел для этого ткацкий станок Polo.

 

В подключении AUX нет ничего особенного, но я хотел убедиться, что Apple car play работает. Для Polo доступно несколько USB-портов. Хотя я не могу найти упоминания об этом в схемах подключения, те, у которых 7 контактов на конце USB, считаются «активными», а те, у которых 5 - «пассивными». Из того, что я готов, автомобильная игра будет работать только с активным номером детали 6C0035249B, а не с 6C0035726b, у которого всего пять контактов, но все же зеленый разъем.

 

Поскольку MIB не был заводской установкой, мне пришлось добавить его в шлюз canbus, ID 5F, с помощью obdeleven, после чего я смог связаться с ним и увидеть ряд ошибок. Имеет сигнал GPS и FM.

 

Антенна меняется с 6C0035501E (полная спецификация антенны для Японии, TV вместо DAB, другая частота FM) на 6C0035501D (DAB, FM / AM, GPS UK spec), включая 6C0035849J для физического антенного стержня. Разнесенная антенна изменена на 6C0035577. Антенна на крыше и MIB используют цветные разъемы Fakra. В VW вы не можете купить конкретные коды FAKRA (A для DAB, B для FM, C для GPS) и вместо этого купить Z-код, который подходит всем. Я собираюсь использовать телевизионный коаксиальный кабель для DAB.

 

Японская антенна Светло-розовый = FM, Синий = GPS, Зеленый = TV, Розовый = FM через разнесение в загрузке

 

Британская антенна. Белый = FM, Синий = GPS, Черный = DAB, Розовый = FM через разнесение в загрузке

 

Карты легко найти, так как все подлинные карты NAV имеют право на бесплатные обновления, поэтому нет необходимости покупать новую.
 

Что касается дисплея, то мультимедийный дисплей Polo Discover отличается от дисплея Golf. Дисплей Polo для обнаружения медиа (6C0919603A) очень дорогой, поэтому я попытаюсь скрестить композиционный медиа 6C0919603B / 6C0919603 и дисплей Golf 3G0919605D. Несмотря на то, что функциональность такая же, кнопки на экране мультимедиа некорректны. 

 

Пока он не завершен для установки, мне нужно разобрать код и немного помочь.

Поскольку автомобиль не поставлялся со стандартной установкой, на которой я мог бы основываться, мне нужен длинный мастер кодирования и адаптации, чтобы проработать этот аспект. Когда я подключаю MIB в настоящий момент, вентилятор работает и не выключается при включении зажигания. Я предполагаю, что это связано с неправильной интерпретацией сигнала выключения от шлюза из-за кодирования.

 

Технические характеристики автомобиля:

• Правый руль
• Нет парктроника
• АКК
• MFSW
• Обратная камара
• Авто
• Highline дисплей
• Авто светодиодные фары
• Apple Car Play
• AUX
• Европейские карты
• AM / FM / DAB
• Сиденья с подогревом
• Климатроник

Текущее длинное кодирование

5F
        Описание мультимедийной системы: MU-S-need-ER Номер
        программного обеспечения: 3Q0035874A
        Версия программного обеспечения: 0245 Номер
        оборудования: 3Q0035874A
        Версия оборудования: H24
        Имя резервной копии: Мультимедиа
        Длинное кодирование
            02730001FF00000051111101008808001F0100C601200100CF

 

Любая помощь в этом аспекте приветствуется. 

 

Erwin Wiring.xlsx 154,35 kB · 4 загрузки

 

 

1 hour ago, GrahamS said:

@Dzmitrii Я понимаю, что головное устройство не годится за пределами Японии, так как интерфейс только на японском языке. Язык не может быть изменен в результате моего исследования, однако у меня был код, которого у меня нет, поэтому я не посмотрел должным образом.

 

Довольно значительный прогресс в этом проекте за последние пару недель. Я заплатил за доступ к схемам подключения, которые позволили мне создать полную распиновку системы (прилагается). Это должно быть полезно, если кто-то делает аналогичный проект.

 

Найти внутренний ткацкий станок было чрезвычайно сложно, и в итоге я остановился на внутренней подвеске для гольфа mk7. Я снял с него проводку MIB и соединил временный ткацкий станок, чтобы убедиться, что MIB обменивается данными с CANBUS. Я бы предпочел для этого ткацкий станок Polo.

 

В подключении AUX нет ничего особенного, но я хотел убедиться, что Apple car play работает. Для Polo доступно несколько USB-портов. Хотя я не могу найти упоминания об этом в схемах подключения, те, у которых 7 контактов на конце USB, считаются «активными», а те, у которых 5 - «пассивными». Из того, что я готов, автомобильная игра будет работать только с активным номером детали 6C0035249B, а не с 6C0035726b, у которого всего пять контактов, но все же зеленый разъем.

 

Поскольку MIB не был заводской установкой, мне пришлось добавить его в шлюз canbus, ID 5F, с помощью obdeleven, после чего я смог связаться с ним и увидеть ряд ошибок. Имеет сигнал GPS и FM.

 

Антенна меняется с 6C0035501E (полная спецификация антенны для Японии, TV вместо DAB, другая частота FM) на 6C0035501D (DAB, FM / AM, GPS UK spec), включая 6C0035849J для физического антенного стержня. Разнесенная антенна изменена на 6C0035577. Антенна на крыше и MIB используют цветные разъемы Fakra. В VW вы не можете купить конкретные коды FAKRA (A для DAB, B для FM, C для GPS) и вместо этого купить Z-код, который подходит всем. Я собираюсь использовать телевизионный коаксиальный кабель для DAB.

 

Японская антенна Светло-розовый = FM, Синий = GPS, Зеленый = TV, Розовый = FM через разнесение в загрузке

 

Британская антенна. Белый = FM, Синий = GPS, Черный = DAB, Розовый = FM через разнесение в загрузке

 

Карты легко найти, так как все подлинные карты NAV имеют право на бесплатные обновления, поэтому нет необходимости покупать новую.
 

Что касается дисплея, то мультимедийный дисплей Polo Discover отличается от дисплея Golf. Дисплей Polo для обнаружения медиа (6C0919603A) очень дорогой, поэтому я попытаюсь скрестить композиционный медиа 6C0919603B / 6C0919603 и дисплей Golf 3G0919605D. Несмотря на то, что функциональность такая же, кнопки на экране мультимедиа некорректны. 

 

Пока он не завершен для установки, мне нужно разобрать код и немного помочь.

Поскольку автомобиль не поставлялся со стандартной установкой, на которой я мог бы основываться, мне нужен длинный мастер кодирования и адаптации, чтобы проработать этот аспект. Когда я подключаю MIB в настоящий момент, вентилятор работает и не выключается при включении зажигания. Я предполагаю, что это связано с неправильной интерпретацией сигнала выключения от шлюза из-за кодирования.

 

Технические характеристики автомобиля:

• Правый руль
• Нет парктроника
• АКК
• MFSW
• Обратная камара
• Авто
• Highline дисплей
• Авто светодиодные фары
• Apple Car Play
• AUX
• Европейские карты
• AM / FM / DAB
• Сиденья с подогревом
• Климатроник

Текущее длинное кодирование

5F
        Описание мультимедийной системы: MU-S-need-ER Номер
        программного обеспечения: 3Q0035874A
        Версия программного обеспечения: 0245 Номер
        оборудования: 3Q0035874A
        Версия оборудования: H24
        Имя резервной копии: Мультимедиа
        Длинное кодирование
            02730001FF00000051111101008808001F0100C601200100CF

 

Любая помощь в этом аспекте приветствуется. 

 

Erwin Wiring.xlsx 154,35 kB · 4 загрузки

 

to connect the radio to the pq25, you need a kan adapter with the ending AF, I had AI (the data is displayed in the previous photo in the form of a table). with the AI can-bus adapter, the radio did not turn on for me either, and only the fan hummed. AF and AI are the same in connector

That's excellent information for anyone trying to connect the 714/716 to their PQ based VW.

 

After hours of research and preparation I've finally got the full system installed and everything working.

 

In my previous post I shared the wiring required to get the MIB working acting as the foundation to correctly pin up the MIB in a JDM 6C. The next section of this build can be divided into two sections, coding and installation.

 

Coding

There isn't a great deal of information on the internet about Polo coding for composition/discover media. I originally purchased a golf unit but then found a polo unit so was able to compare the coding, I've attached the full spreadsheet which may be of future help to someone but in summary the differences are:

byte 1 = hex 73 on golf and hex 62 on polo

byte 4 = hex FF on golf and hex BE on polo

byte 19 enabled for USB iphone (apple carplay)

 

I enabled byte 19 bit 4 for low RVC which if the car has a camera from factory it will be the low line

In adaptations key differences were the databus. Adaptations are largely driven by options. In the spreadsheet are a few comparisons I found on various forums which helped to narrow down the changes based on vehicle spec.

 

Huge shoutout to Bart at VAG Retrofit in Coventry who showed a genuine interest in the project, removed the component protection, added performance monitor, voice control, updated the firmware and enabled apple car play. Don't confuse him with a similarly named retrofit place which was absolutely 0 help. "sorry can't help" was all I got back from them!

 

Installation

This escalated quickly. In a car with the PQ quadlock, the radio harness comes from the left of the windscreen vent on the heaterbox and down into the radio aperture. MIB equipped cars of course have the quadlock in the back of the glovebox. The loom cannot be relocated to feed through the front as it's c.30cm too short. Much to my despair the full dash had to come out to relocate the harness to feed down the back through a small gap between the firewall and the blower/recirc flap to come out in the inboard side of the passenger footwell. The quadlock has to be depinned to do this.

 

 

Before re-routing there are some JDM cables which simply loop back and can be removed whilst this portion of the loom is unwrapped. I opted to replace the PQ quadlock with the MQB quadlock. I would have preferred to crimp with a ferule but instead soldered the power, earth, CAN high and CAN low. I spliced the power and ground for the display into the quadlock although technically these should be attached to fuse 18 and the exhaust tunnel earth. There is no fuse 18 feed on the car so a power/ground tap will suffice here although not technically OEM perfect.

 

 

Brown (speaker) block): transfers straight across to MQB quadlock frame

Blue block: For the RVC the JDM loom needs to have the pins replaced with MQS style (smaller grey, green and blue qualock pins). Bluetooth microphone repins from the green PQ block.

Green block: is the connection for AUX and pins for carplay power and ground connection.

Grey block: can high and low from loom, rest is display infotainmenent can

 

For the various aerials. On the MIB end I have used the green TV Fakra coax and replaced the connector with a black one to denote DAB. All others are plug and play. Note: VW do not sell coloured Fakra connectors, generic Z only and for the 90 degree coax you have two options:

6Q0035674K has been superseded by a fly lead 000098710A which can be dismantled for the swivel 90 connector

Purchase used parts with the correct colour Fakra connectors on. This is what I did as it was more financially economical.

 

Still yet to replace the roof and boot antenna for DAB and European diversity but everything is working (bar DAB as no antenna) so can probably skip this step if no desire for factory DAB,

 

Reassembled the dash, coded 5f to the gateway and everything works as expected including steering wheel controls, Apple Carplay and MFD integration. All done using OBDeleven. Carista is not designed for this use.

 

 

Summary

I bought a JDM Polo because of the exceptional specification, mileage and condition vs a UK car.

Overall the car has worked out a fair few thousand cheaper than a lower spec UK equivalent.

took 4 months from purchase at auction to on road.

The radio has been ridiculous to get an OEM finish largely due to being the first person to do this, lack of polo dash loom availability, requirement to remove whole dash glovebox MIB.

I wouldn't bother with Discover media and would opt for Composition if needing to save a penny. If you buy an Apple Carplay unit Waze/maps is much better than the VW system.

The vehicle although European spec is not European type approved as a whole vehicle and therefore vehicle excise duty (road tax/VED) is charged at the PLG rate instead of based on NEDC/WLPT emissions.

IVA is currently required to register on UK road as vehicle is less than 10 years old.

Given the time invested I wish I'd bought a UK car but now discover media is successfully working it's a great family car. If you can tolerate the higher tax and a non-MIB radio i.e. VW OEM RCD330/after market junk then I would highly recommend a JDM 6c import.

 

Appreciate this topic is extremely niche. I am only writing this post to as I wish someone else did all the hard work for me. The total project has well over a week of thorough research, sourcing and fitment.

 

In the next post I'll share part numbers and costs but that's all for now.

Coding and Adaptations.xlsx

Edited 27 January, 20224 yr by GrahamS

The last thing to add to this is that the clocks needed telephone and navigation enabling for the dash/MIB integration. I did this on Carista.

 

Everything has been working flawlessly for months now.

Great detailed write-up. I am on the journey to the same destination and this is a great resource.


Thanks for sharing!

Hope you don't mind me jumping onto your thread - some excellent info above and the picture of your dashboard mid installation made me wince a little bit 🙂

 

I've just bought a 2012 Passat which has this same head unit fitted. I haven't yet had time to remove it to poke around, but given my Passat is a PQ car will I be able to simply swap it out for e.g. a RCD330 without hitting a brick wall and needing to reconfigure quad lock connectors etc?

 

Thanks for any pointers before I order a head unit.

 

(my head unit came with a sim card, SD card, and a random Japanese CD with classical music!)

8 hours ago, Timmyboybunter said:

Hope you don't mind me jumping onto your thread - some excellent info above and the picture of your dashboard mid installation made me wince a little bit 🙂

 

I've just bought a 2012 Passat which has this same head unit fitted. I haven't yet had time to remove it to poke around, but given my Passat is a PQ car will I be able to simply swap it out for e.g. a RCD330 without hitting a brick wall and needing to reconfigure quad lock connectors etc?

 

Thanks for any pointers before I order a head unit.

 

(my head unit came with a sim card, SD card, and a random Japanese CD with classical music!)

I recommend taking it out first then see what wiring you have. Mine wasn't like OP, I had MBQ quadlock with original wiring harness. 

Thanks for the reply - agreed, I'll whip it out at the weekend and see what I have. 

Ok, so removed the stereo and I have almost identical situation to the OP in my car.

 

What's left after unplugging everything (quadlock hidden):

 

 

The additional Clarion wiring including canbus module etc:

 

 

And here is what the original quadlock looks like:

 

 

As far as my limited knowledge tells me, I have the basic set of connections in that quadlock (speakers, canbus, power, earth) which would be required to accept a RCD330. However, I bought a cheap and cheerful RCD210 from a 2011 Golf which was for sale just down the road for £15 as a tester before forking out for a RCD330, and if I plug that in I get no response - can't turn it on. The seller did say it came as an extra in their car which had an aftermarket stereo fitted so there's a chance it could be faulty, but it has done nothing to improve my confidence in getting an RCD330 up and running.

 

Swapping all the wiring back and the Clarion head unit works just fine once again.

 

Could someone please tell me if the original quadlock has all the pins present it needs? Thanks in advance.

 

 

 

 

Summary (and continued apologies for thread jacking).

 

The £15 stereo bought as a test was I think broken. Ordered a RCD330, plugged it in using the exact same quadlock configuration as the picture above and it fired straight into life. 

 

Had a few issues getting my phone to connect; paid extra for a rear USB and after lots of trial and error, the leads supplied (rcd330.com) were too long for my picky Samsung phone to work with. In the end after some back/forth with the seller the combination of a 40cm lead from the head unit and a 10cm lead into my phone now give me a rock solid connection, so overall I'm very pleased (but I definitely would NOT have had enough length to e.g. route the USB to the glove box, as some people have done).

 

Only remaining issue is no OPS display on the head unit but I'm not overly bothered really as the beeps are perfectly fine.

 

I'll slink off the some Passat forum now and leave you lot in peace 🙂

Hi everyone,

Thanks for this thread. It is probably the only information about how to replace the Japanese import Clarion units in VWs. I have 2013 Sharan and the unit looks exactly the same with I think identical wiring. 
 

@Timmyboybunter my canbus also ends with letters AH. Do you think I can just swap with an RCD330 unit? Did everything work for you in the end? Turning on and off with ignition etc. I have steering wheel controls. Do you have those and did they work?  
 

any help is much appreciated. Thanks

On 15/02/2023 at 14:53, Alper said:

 my canbus also ends with letters AH. Do you think I can just swap with an RCD330 unit? Did everything work for you in the end? Turning on and off with ignition etc. I have steering wheel controls. Do you have those and did they work?  
 

any help is much appreciated. Thanks

 

Hi there,

 

Best thing is to pop your head unit out and have a good look at the wiring (if you haven't already). If you have similar set up to me (including the all important quadlock) then yes, I'd be very confident that an RCD330 would be plug any play.

 

Mine is working near enough 100% - on/off with ignition, steering wheel controls etc. the only thing I haven't figured out is how to get the parking sensors to display, but to be honest I only spent a few minutes trying (with a couple of VCDS tweaks) as I find the 'beeps' are perfectly sufficient without a display.

 

The unit itself is 'ok' - frequently won't connect to my phone for no apparent reasons, since changing from a Samsung to Google phone it also needs to be rebooted every now and again as the whole thing locks up (which is simple - just press and hold the power button and it springs back into life 20 seconds later and then connects to be phone).

 

So I'm probably 75% happy with the head unit I'd say but given the additional cost of rear USB I'd be tempted to pay a bit more and grab an aftermarket model from one of the 'big' names with built in wireless Android Auto/Car Play.

Whilst I'm getting a notification on this thread I may as well update it. The conversion has been flawless for over a year now. If I did it again I would get composition media as the NAV in discover media isn't worth having if you use apple carplay. The conversion was a massive pain but worth it versus an aftermarket system because of the integration with the dash and other elements of the car which become configurable through the "car" menu.

thanks for the response everyone. I’m attaching the pictures of the cables. The things I need are the Apple car play, the steering wheel controls, parking sensor beeping and rear camera. 

 

do you know if the rcd330 units are particularly better for these or other units like eonon q53pro would work as well? I would actually prefer a branded head unit like pioneer or Sony but I am worried if they will be harder to wire for steering wheel controls parking, sensor beeping or rear camera. 

So I purchased the Eonon q53pro in the end and today I installed it. It was a straight plug and play. Steering wheel controls work, it turns off with the ignition and Apple car play connects very quickly. The parking sensors also beep. 
 

I connected to the cars antenna and I am now receiving all the radio channels. 
 

I couldn’t connect the reverse camera but ordered an adapter kit for fakra reverse camera connection which I will try next week. 
 

let’s see how it lasts.
 

 

I couldn’t get the reverse camera working. I purchased a fakra to RCA cable and connected the fakra to the cable I circled below which is the other end of the green cable end @GrahamS marked as rear cam in the picture above. It didn’t work and I don’t know if the cable I got is wrong or if the head unit doesn’t recognise. I am wondering if the fakra connection for Video Signal, where does the rear cam get power from? 

Does anyone has sd card for this clarion with european maps?